仗，最终是没有打起来的。

因为南海渔船事件引发的安南炮艇和战机被击沉击落这系列时间，双方在南海剑拔弩张，边境那边的部队也一度进入了一级战备状态，实弹都发到战士手里抱着睡觉了。

但最终没有打起来。

除了双方外交上打嘴皮子仗外，美帝在这一连串事件后充当了比较靠谱的角『色』，当然是对于华夏来说。首先对于华夏毅然出手打击了安南的嚣张气焰，美帝很多人表示赞赏。李路认为原因在于，当年那场越战让美帝人民对安南实在提不起好感来。

况且，安南一直认为自己是除了苏联美帝之外的第三世界军事强国，为此还惹了当年的恩人华夏，结果给摁住一顿狠揍。

关键在于，安南一直以苏联最坚定的军事盟友自居，金兰湾那里那些来自苏联的水面怪兽可是美帝一直耿耿于怀的。试问，美帝对安南还能有什么好印象吗？

若非因为南海以及周边的利益，估计美帝都想揍安南第二次了。在和华夏蜜月期间，美帝显然会爽快地站在华夏这边，在外交上对安南的行径猛烈开炮，以便坚定一个红『色』国家对抗另一个红『色』帝国的决心。

南海问题，此时尚未进入后世那般激烈的程度。

为了把红『色』苏联的威胁拒之千里，为了让对苏联铁甲洪流心存恐惧的美帝人民能够获得多一些安全感，更加坚定地支持现任『政府』，老布什在看到苏联崩溃的迹象之前，显然是会暂时地维系着和华夏的密切关系。

有了美帝在一边帮衬，再加上戈尔巴乔夫那个窝囊废的不给力，安南是孤立无援啊，想打也没法打，上次的伤口还在流血呢！

再者，是你的炮艇先开的火，人家的战机都拍了照了，也是你的飞机先侵入人家的领口，也被拍了照的。你上哪有理去？

就扯皮呗，偶尔搞点小动作，挽回一下面子。华夏当然不会给安南面子。于是南海就热闹了，只是华夏海军受限于实力，应付起来不够给力。sy中队就肩负重任了。

李路驾驶雄猫战机在南海的表现，让空军看到了这种战机的优异『性』能。首先，雄猫战机超过一千三百五十公里的作战半径，从南港起飞可以覆盖将近一半的南海海域。如果加挂副油箱进行常规巡逻，完全可以覆盖整个南海海域。

红猫3号在七百多公里外逗留了半个多小时，然后又在琼海以南的海域进行了一场空战，其间多次打开加力以高速飞行，最后回到2号机场，机内燃油还有差不多20%的剩余，足够证明雄猫战机的作战距离很是强悍了。而且雄猫战机虽然是舰载机，但是华夏当成了陆基战机来使用，自然就没有了航母上的种种限制。

的确，雄猫战机搭载在航母上的话，只能在五百公里外为航母编队提供一个小时的防空警戒。因为在航母起飞受到挂载重量的限制。

现在，sy中队的战勤巡逻几乎都集中在了南海以北靠近安南一侧的空域，也挂载了对地对海攻击弹『药』。安南确认了华夏空军引进的雄猫战机已经形成战斗力并且部署在南方这个情报之后，它的空军就怂了，海军的那些破烂也很少出来搞事了。

慢慢的，雄猫战机对南海周边各国自然而然的形成了一种威慑力。而这，仅仅是sy中队的十二架雄猫战机。

至于我们的主角李路，那次任务返航回来后，就挨了处分，史永平则关了禁闭。直到三天后，空司关于这件事的处理有了定论后，史永平解除了禁闭，而李路的处分是板上钉钉的了。但是他同时也荣获了一等功……

处分他的不服从命令，表彰他的出『色』表现……

看过李路履历的谢光荣说了一句：“这他娘的都成这小子的规律了，凡是立功的时候必定是犯错在先，不犯错还立不了功了！”

不过大家都看得出来，谢光荣眼中有多欣赏李路，可是人家不是他的兵啊！

谢光荣的春天来了，当最新一批雄猫战机从南港上岸，运抵2号机场的时候，他就觉得自己的青春回来了。

经过紧张的扩建和完善，2号机场具备了容纳和保障两个团的雄猫战机的能力，并且扩建工程还在持续进行之中。看样子是要照着空军基地的规模进行现代化扩建。

事实上，李路被无限期停飞了，什么时候能够重返蓝天，需要空军参谋长马烈民中将的亲自签署批准令。这厮已经成了空司机关的挂号人物，部分领导中的不稳定因素。

但是李路并没能闲下来，sy中队走到今天，大部分的试验任务已经完成了，进入了最后总结评估阶段。李路是空军战术飞行部队编制改革的主要成员，如果不是因为军衔以及级别的关系，他显然就是老大。

停飞后，李路投入了紧张的总结论证工作中去。每天各种会议，而且由李路主持的总结论证会议很奇葩，因为参与的几乎都是sy中队的飞行员，都是年轻的棒小伙。这种低级别的会议气氛异常的活跃，每个人都纷纷提出了自己的意见看法，有什么当真的就说什么。

当李路从空司那边接受了这项任务的时候，他就提出了要求，包括这种由sy中队飞行员参与的会议。因为李路很清楚，要想评估sy中队这种编成模式，究竟适不适合华夏空军，能不能适应现代战争对空军航空兵部队提出的要求，只有亲自驾驶着战机经过无数次训练、实战的飞行员才最有发言权。总之比那些连天都没上过的砖家叫兽来的实际得多。

李路做足了功课，又有先天『性』的未来知识支撑，很快就拿出了一份详细的空军航空兵编制改革方案（草案）。把这个消息向空军改革领导小组副组长、已经升任空军装备部副部长的关世山少将汇报之后，他接到了赴京汇报的命令。

空军率先成立了装备部，比后世总装足足早了八年的时间。而原来担任空军司令部军械部副部长的关世山，晋了少将，调任装备部担任副部长，同时也是空军改革领导小组副组长，协助兼任组长的空军参谋长马烈民中将领导空军的改革工作。

在三军蓄力改革的时候，空军率先迈开了步伐。

参加完空司展开的关于逐步细化落实空军改革方案的研讨会。他再次回到南港的时候，是和关世山一起的，还有一个由各部门抽调的精英组成的指导团队。而李路则以少校副团干部的身份，被重任为指导团队的负责人，被团队成员戏称为团长……

随着关世山率领着改革指导团队长驻南港2号机场，华夏空军大刀阔斧的改革拉开了序幕。

改革始于sy中队，就会从sy中队往下推进。首先变化的是sy中队的归属和任务。空军老板林大海签署命令，将sy中队扩编为sy大队，编制为正团级，编制战机数量36架至48架，归空司直接领导，任务重心又试验变成了培训。

也就是说，以后sy大队要干的大多是为其他部队训练雄猫战机飞行员的活计，也就是种子部队，比较土鳖的说法是教导大队。

原sy中队的人员也有了变动，原队长指导员随着部队编制的升级都往上升了一级。黄忠兵是上校正团大队长，章维云是上校正团政治委员。这些不得不说有李路的关系。李路在南海干得漂亮，给sy中队争脸了，也给直接上级争脸了。

sy大队下面辖有三个中队，分别是第901中队、第902中队和第903中队，因为战机没有到位的关系，903中队还是只是存在编制表中。李路担任了901中队的中队长，徐元勇担任902中队长，史永平内定为903中队的首任中队长。

老sy的飞行员们分流到了三个中队，成为了种子飞行员。他们私下里给自己的中队起了绰号，901中队因为在南海救援渔船任务中使用过红猫这个代号，这个中队就自称红猫中队，全称是红『色』雄猫中队。而902中队和903中队呢，则干脆跟着901，自称黑猫中队和白猫中队。

红白黑全齐了。

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