不去了解不知道，一了解吓一跳！这起亚虽然只是韩国车企第八，但是实际上他们自己也有着38个系列企业——也就是说不包括什么各地的子公司，光光是汽车自造各种配套的公司就37家！这里面当然包括了销售公司之类的，但是呢也包括了发动机厂、组装厂等等一系列的公司！当然了，还有很多莫名其妙投资的公司。

这起亚呢，整个公司规模在韩国境内算是第八，不过实际上他们销量却是很高的——足足有第二！也就是说这么一个企业实际上也是跟华夏高科一样，主要走的是廉价车路线，同时呢也证明他们的利润率实在是第，甚至可以说低的有点离谱了！估计也就是因为这么低的利润率，所以导致他们公司虽然卖出去的东西多，但是赚不到什么钱，然后为了发展还投资各种工厂设备什么的，这就需要很多钱，然后就要借外债。碰到了市场震荡之类的事儿。

然后呢，这起亚公司被美国福特拥有9%的股份，接着马自达和伊藤忠商事分别持有7%和2%的股份，算是小股东而已。这福特作为小股东之一，按照韩国人的说法，他们是对这起亚很有兴趣的。

另外，贾鸿渐他们来到了这边，并不仅仅是听着韩国方面的人忽悠，他们在这边还是有大使馆的工作人员做陪同的。而工作人员呢，悄悄的给贾鸿渐塞了一份文件——这文件是去年的时候韩国方面发布的一个汽车行业市场的调查报告，算是公开发表的。然后根据这个报告上显示呢。韩国现在已经拥有了1000万辆汽车了，根据韩国政府自己的预计。大概到2009年为止，韩国将会总共拥有2000万辆汽车。

看到了这个文件之后，贾鸿渐知道，韩国的市场基本上也快饱和了。毕竟不管怎么说，韩国政府的所谓预测，那都是10年后的事儿了，这十年里面一共1000万辆车，那么每年就是100万。差不多吧？可是呢光是这起亚公司本身，一年的生产能力马力全开就有100万辆！然后这么一个市场那还要十几家企业争！这样一来，不是显然就陷入了产量过剩的阶段了么？在这样的阶段里面，也怪不得上汽买了双龙之后连带着好几年业绩都不好。本来韩国这市场里面就已经产品过剩，产能过剩了，再加上了什么油价上涨，可不是越来越悲催么？

也怪不得后世韩国车企都跑来中国发展市场。人家自己国家里面玩儿不下去了，已经没多少人买车了，然后他们国家边上就有一个巨大的市场，他们怎么可能不过来呢？

不过这起亚也有自己的问题——他们就跟首钢武钢一样，那多元化的一塌糊涂。之前说的38个相关企业里面，你妹的有28个都是无关的项目！除了之前听说过的特种钢项目之外。甚至他们还有什么公寓清扫的公司！你妹的，起亚你们这样不破产就没天理了好么！一个做汽车的公司，好好的汽车不做，你们居然还去给人家扫公寓？还敢再无聊一点么？要不要学武钢首钢的去做家具去养猪？

这种什么公寓清扫的公司，贾鸿渐肯定是不会要的。还好呢。韩国这边也算是通情达理，他们选择把业务都拆开来出售。像是什么特种钢方面的投资的公司会拿出来单独出售。然后公寓清扫之类的都会拿出来单独出售。这样一来的话，贾鸿渐他们要投标的话也就是投标汽车公司业务和起亚这个牌子而已。

“贾总，你们要收购起亚的话，可是得想清楚。现在韩国国内的人工价格涨得很厉害，前两年的工资涨幅都已经超过了GDP涨幅了，结果就是现在经济危机一来，韩国被打回了发展中国家，结果现在他们工人的工资远远高于社会经济发展水平。按照年前他们韩国政府的一个统计结果来说，现在韩国大财团的员工平均工资已经到达了一小时11美元的地步，基本上跟意大利和法国都差不多了。这样一来他们的产品成本就会非常高，最后导致的结果就是产品要走向海外也可能不太好……”

擦咧！这还真不能不来亲自看啊！贾鸿渐这边一来看，直接听说了多少之前在国内根本就不知道的消息啊！而到了现在他也算是知道了为啥上汽集团千方百计的要降低双龙集团员工的薪资水平了——这你妹的产品没达到法国标准，牌子没有法国的牛，结果这成本已经都到了法国标准了！这产品要怎么卖？标价格跟法国货差不多？那人家为啥不买法国产的？

本来贾鸿渐还想着上汽是不是在国内习惯了廉价劳动力了，结果适应不了韩国那边稍微高一点的工资水平，死活想着就压低工资，结果人家工人受到了不公正的压榨，所以才暴动了——光是看人家韩国工人又造螺丝钉大炮啥的，又跟警察干架啥的，那按照中国老百姓的想法，谁不是得被逼到没办法的不行了才“起义”啊？

结果好么！现在这么一打听的话，原来根本就不是上汽打压的过分了，是你妹的既得利益集团根本就不愿意放弃自己的优厚待遇啊！一个小时11美元，一天按照8个小时工作制，那一天就是88美元！合人民币要700多了！一个工人一天的工资就700人民币，一个月算他上班22天，那也一万四千多啊！这年头哪怕是中国的上沪，那工资也就是人家十分之一好不好！而且还是干同样工作的！

如果贾鸿渐碰到了这种状况，那当然是要尽量的压低工资了！不然的话光是这人工钱，回头把步景660放到韩国来生产的话，那成本不知道要上涨多少啊！这怎么还能赚钱啊？甚至贾鸿渐现在都想说韩国这些大公司在97亚洲金融危机里面出现的问题，那都是因为这帮工人拿的钱太多了！这都不是说资本家剥削不到剩余价值的问题了，而是给工人的太多，结果导致公司自己的竞争力下降，利润率下降，结果整个公司就等于在走钢丝！碰到一点风波直接就撑不过去了！

要是说最开始来到了韩国的时候，贾鸿渐还非常乐观，还觉得自己要捡大肥肉的话，那么现在的贾鸿渐已经开始认识到了现实的残酷了，已经开始认识到了这起亚不管怎么说，都是一个问题重重的企业！不管历史上其他卖家怎么做的，现在就是没有任何的参考资料摆在贾鸿渐的面前。如果说贾鸿渐想要在买了起亚之后，还能把起亚这个公司做成五百强的话，那么必须要解决工人工资过高的问题，那么必须要解决成本过高的问题！

有黑涩会一样的工会在，显然就是想要把生产线和工厂都搬到中国去也不太可能，显然要进入大机器自动化生产线也不太可能。同时呢，这起亚集团里面，光是汽车业务相关的，就差不多有3万名员工。这三万名员工算起来一个月光是需要人民币的工资就五六亿！这固定支出真的是太厉害了！那么具体怎么解决起亚的这个问题呢？贾鸿渐把这个问题存在了脑子里面。

不好的消息，一个接一个的来。等到这边参观完了，贾鸿渐找了驻韩使馆问了一下，要来了关于起亚这两年的新闻。结果不看不知道，这起亚的工会可真够牛掰的——在96年的时候，起亚集团已经发现了公司经营太难了，于是就考虑过把起亚汽车业务给独立出来成为一个公司自己运营。结果整个起亚集团的工会强烈抗议——其实其他的分公司那都是靠着起亚汽车在养着呢！他们能让起亚汽车独立了？他们能让起亚汽车把他们这些包袱给扔了？于是当时就掀起来了罢工！

然后呢，这事儿完了也就算了，到了97年，韩国要改动劳动法，本来不关起亚的事儿，可是起亚的工会那也开始弄罢工，说是相应全国其他工会的号召，结果好么又弄的起亚停产了！这日子能过么？说真的，有那么一刹那，贾鸿渐真的想过要不要拖一拖，拖着不买起亚的汽车业务，而是等着看起亚能不能没人买了，直接拍卖相关的技术什么的时候，贾鸿渐他们直接就花钱买技术，不管什么工人死活了。

但是呢，这想法美好是美好，真的能不能行，那贾鸿渐自己也知道不太可能。因为旁边福特还虎视眈眈呢！福特还想着把这个起亚给买进来呢！所以这事儿基本上就是，要不然把起亚交给福特，要么贾鸿渐就出钱把起亚给吃进来，然后自己想着怎么解决起亚的这个大问题！

那么，贾鸿渐能不能想出来解决起亚问题的方法？不管他想没想出来，在半个月之后，就会召开韩国政府主办的投标会。在投标会上，诸多海外买家将会蜂拥而至，然后大家对着自己想出售的企业开价，最后将由韩国政府择高价与之……