第893章 该出手时就出手，一点都不用客气

“阿阳，我觉得既然南山发动机已经能够生产N22这种适合C919上使用的航空发动机，那么我们就不用客气，直接吃下这一块的市场。”

“虽然魔都商飞是甲方，我们是乙方，但是有的时候甲方和乙方的地位，也是可以对调的。”

方思思虽然不怎么插手南山系企业的运营，但是这么重大的信息，她还是非常关注的。

自家公司要是没有对应的产品，那么市场被美利坚企业抢走了就算了。

如今南山发动机已经能够生产那么优秀的航空发动机了，那再分蛋糕给美利坚的企业吃，肯定就不行了。

特别是南山系的企业跟美利坚的关系，已经到了史无前例的差了。

对方是千方百计的想要搞死南山系的企业。

这种情况下，任何的客气与仁慈，都是对自己的不负责任。

“确实也是，看贺总那个意思，感觉最终的方案很可能是同时使用我们的航空发动机和通用电器的，这样子主动权就牢牢地掌握在他们的手中了。”

“这显然是不符合我们的利益的。”

曹阳也理解方思思话里的意思。

要是抛弃南山系和美利坚的特别关系，他是魔都商飞的总经理的话，也是希望C919的每个零件上都能有两家以上的供应商。

搞过采购的都很清楚，如果一个零件只有一个供应商可以选择的话，那么你这个甲方就要有变为乙方的觉悟。

而一旦同一个零件有两家以上的供应商，那么你就可以舒服的当甲方爸爸了。

这个商业逻辑，放在任何一个国家，任何一个企业，都是差不多的，区别无非就是程度大小的不同了。

这个道理，也是很容易理解的。

“这些年关心我们集团的领导也有不少，许多人的联系方式我们都有。”

“我觉得可以好好的把一些资源用起来。”

“这种利国利民的事情，我们没有必要有那么多的顾虑。”

方思思是比较善于利用相关资源的，这跟她的出身也是有一定的关系。

反倒是曹阳很多时候喜欢从市场的角度去推进问题。

很难说这两种思路哪一种更好，但是在C919航空发动机的事情上，显然是方思思的那种思路更加快捷有效的。

意识到了这一点之后，曹阳自然不会脑子那么僵化的非要坚持按照自己之前的思路去搞。

很快的，两口子就各自给好些人打起了电话。

这些电话，自然也都是效果杠杠的。

毕竟曹阳和方思思汇报的都是好消息，对华夏航空发展都是有非常大的促进作用的。

再加上他们是以汇报成绩的方式，颇为隐晦的表达了自己的诉求。

这么一来，接下来的几天，南山发动机那边立马就迎来了一波又一波的考察团队。

甚至相关部门那边有好几个负责人亲自过来视察，岭南省这边就更加不用说了。

这些新闻，也很快就上了华夏台的新闻联播。

【华夏心横空出世，对标世界一流】

“航空发动机被誉为‘工业皇冠上的明珠’，它航空发动机是飞机的一个核心部件，是为飞机提供飞行所需推力的热力机械……”

华夏台花费了整整五分钟的时间去介绍南山发动机在N22和N44上取得的技术突破，同时还让大家对这两款发动机的先进程度有了一定的了解。

由于是民航客机上使用的发动机，保密性没有那么的强。

只要不是生产工艺方面的一些具体内容，只是介绍参数的话，那是完全不涉及太多保密的。

甚至更早的把这些参数公布出去，说不定还能收到一些意外的订单呢。

而华夏台这么一报道，相关部门那边也是加快了行动。

很快的，各种打招呼的电话就去到了贺国庆那边。

甚至相关部门还专门颁发了一个政策文件，要支持鼓励航空装备的发展。

这么一来，贺国庆立马就顶不住了。

“魏总工，各个技术团队在羊城是不是都已经完成各种基本信息的确认了？”

贺国庆知道自己要是再不作出一些明确的决定，估计自己屁股下面的位置就要保不住了。

甚至有些人要开始安排人来查一查自己是不是跟通用电器这些厂家有什么见不得人的交易在里头了。

要不然为什么你坚持不用南山发动机呢？

按照这几天他接到的信息来看，同时使用通用电器和南山发动机的航空发动机的方案，都是得不到认可的。

只要南山发动机的方案没有硬伤，C919的发动机就必须全部从它们那边采购。

贺国庆自然是能够猜测到这个事情背后一定是有南山发动机的推动的。

但是知道又能怎么样？

对于这种背景强大无比的供应商，他就算是不想要也得用。

何况他自己本来就有准备使用。

既然如此，那就更加没有必要一直拖着了。

“基本上都完成确认了，包括航空发动机在内，其他的各种零部件也是可以符合我们的要求的。”

“哪怕是有一些地方还需要再修改或者更新设计，日程上应该都是能够满足要求。”

“贺总，我觉得是时候正式作出决定了。”

魏建作为魔都商飞的总工程师，这几天自然也是没有少接到各种电话。

有咨询技术问题的，有直接给南山发动机说情的。

反正他是很清楚这一次除非魔都商飞那边能够找到N22不适用于C919的合理理由，要不然是没有其他选择可以做的。

“嗯，等会召集公司领导班子开个会，把这个事情正式的定下来。”

这话说完之后，贺国庆觉得整个人都轻松了几分。

那么多人支持南山发动机，这几天给他打电话的人的级别都比他高。

这种情况下，他要是一点压力都没有，那肯定是假的。

现在好了，一切都尘埃落定，没有什么好纠结的了。

很快的，魔都商飞内部就正式的明确了C919的发动机厂家将更换为南山发动机，其他的一些关键零部件，只要南山系的企业能够生产的，也都会进行供应商的更改。

并且，伴随着这个决定，魔都商飞的采购部是有正式的发出零件定点函，相当于从流程上正式的把这个事情给敲定下来了。

这么一来，这个事情就算是彻底的在航空界掀翻了天。

“马，你有没有什么办法去阻拦魔都商飞的C919项目和启明星科技的启明星777的发展？”

大卫想到将来波音在商用客机方面要面临魔都商飞和启明星科技的竞争，心情就变得很沉重。

特别是启明星777，从目前了解到的情况来看，对方的发动机性能非常的优秀，完全具备PK波音777的实力。

通用电器那边甚至专门为了NS44的事情跟自己商讨了好久如何对付启明星科技的事情。

奈何他也没有太多好的办法。

要是对付其他的企业，他多少能找到一点办法。

但是南山系的企业现在已经像是刺猬一样，几乎都实现了100%的零件、材料和设备的国产化。

这种企业，几乎就是无敌的存在。

要不然启明星科技怎么敢无视美利坚这边30亿美元的罚款，一点要缴纳或者商量的意思都没有。

在大卫看来，启明星科技就算是安排专业的律师团队把美利坚的相关部门告了也比什么都不搭理要强啊。

偏偏面对启明星科技的这种反应，美利坚这边还真是找不到什么更好的办法来对付它。

现在只能是各种威逼恐吓国际上的各种用户不要跟启明星科技合作。

这种威逼，对于欧洲和东瀛等国来说，显然是有些效果的，但是对于波斯、北高丽等国家来说，不仅没有任何的效果，反而像是在给启明星科技打广告呢。

以前大家对于启明星科技的技术可能还有一些疑问和担心，现在有美利坚的各种手段做背书，大家反而对启明星科技的水平更加有信心了。

大卫要是知道了这一点，估计心情就要更郁闷了。

“魔都商飞和启明星科技现在都是华夏相关部门的心肝宝贝，任何针对它们的不公平手段，在华夏都是得不到支持的。”

“特别是启明星科技那边，岭南省也好，华夏的相关部门也好，都在全方位的扶持它的发展。”

“我听说岭南省那边100亿元的设备补贴，都已经快速的到了启明星科技的账户上了。”

“这种速度，在其他企业上面是根本不可能发生的。”

“甚至今后启明星科技为启明星777准备的生产线投资，岭南省那边都会进行报销。”

“而长安省那边也是表达出了类似的意思，就是启明星科技如果把一部分航空航天的工厂放在长安市的话，它们不仅会补贴设备投资金额，还会对厂房修建的所有金额进行补贴。”

“相当于只要启明星科技愿意去长安市发展，它们免费帮忙修建一座工厂呢。”

马艾伦这段时间自然是一直都在打听启明星科技的各种动静。

不过打听到的消息越多，他对打压启明星科技的信心就越弱。

甚至他觉得现在根本就不是波音能不能找到办法打压启明星科技了，而是对方在华夏会不会打压波音的事了。

毕竟波音现在还想着多卖几架客机给华夏呢。

要是启明星科技在背后搞点事情，阻拦各个航空公司购买波音的飞机，这种事情是完全有可能，对方也是完全有这个实力的。

“华夏现在有不少波音737等机型，各个航司那边也有一些订单等待交付。” “我们能不能拿售后问题去要挟一下对方？”

大卫有点不死心的提到了一个想法。

这立马就把马艾伦给吓了一跳。

波音不作死倒还好，这要是自己冲上去搞事，那就是在请人去揍自己了。

想到这里，马艾伦立马说道：“大卫，虽然华夏的航空产业这几年发展的很快，但是人家除了购买我们的产品之外，还可以选择空客的产品。”

“除此之外，如果启明星777和C919能够在未来三四年进入到量产状态的话，我担心到时候它们会直接借着这个机会，让华夏的各个航司往后拖一拖引入新飞机的节奏。”

“反正华夏的飞机保有量已经不低，这几年高铁的发展速度又很快，真的往后拖几年再引入新飞机的话，其实也不是完全不能接受。”

“但是对我们来说，那个影响就非常巨大了。”

马艾伦的这个担心，显然不是一点道理都没有的。

自从解决了高铁轴承等核心零部件的供应问题，华夏的高铁发展速度比历史同期还快了几分。

对于不少城市之间的移动来说，高铁的便利性已经不比飞机要差到哪里去了。

这种情况下，适当的压一压客机的引进速度，对华夏来说也不是完全不能接受的。

当然了，这肯定是万不得已之下的选择。

正常情况下，马艾伦觉得各个航司不会自己去推动类似的提案。

可是波音要作死，要威胁它们的时候，情况可能就会发生变化了。

搞清楚马艾伦的提议之后，大卫也沉默了。

华夏和美利坚两国的情况还真是挺不一样的。

在美利坚，出远门的话，乘坐客机几乎是唯一的选择。

它们的铁路系统，几乎还是上百年前的样子呢，根本没有办法满足大家现代化的出行要求。

修建高铁这种事情，在美利坚是很难推行下去的。

毕竟遍布全国各地的机场，已经能够解决长途出行问题。

而家家户户都有车，短途出行问题也是已经解决。

高铁对它们来说，就是一个比较尴尬的存在了。

所以你可以说美利坚的高铁技术不如华夏，但那并不是单纯的技术问题。

“难道我们就看着魔都商飞和启明星科技一步一步的抢占我们的市场吗？”

“华夏的航空客机订单，将来是世界上最多的。”

“如果我们丢失了这个市场，对公司的发展来说绝对是一个巨大的打击。”

大卫现在有点后悔之前积极的推进各种打压启明星科技和南山系企业的措施了。

其他的公司，越是打压它，发展速度肯定就越慢。

但是这个规律到了南山系的企业上面的时候，就完全不适用了。

美利坚这边打压的越狠，对方自主发展的速度就越快。

以前还有一些原材料和设备是需要从国外进口的，但是因为各种打压，人家大大的加快了国产化的步伐。

最终发展到今天，大卫已经找不到可以打压南山系企业的切入点了。

无关痛痒的地方去打压的话，没有什么效果，也没有什么意义。

大的地方又找不到可以打压人家的地方了。

就比如启明星科技，这种单独依靠华夏自己国内的订单也能过得非常舒服的企业，波音怎么去打压？

就算是出手，也都是一些虚无缥缈的东西了。

想到这里，大卫的心情就变得非常沉重。

“大卫，在华夏往往有两个类型的人。”

“一种是吃软不吃硬，跟这种人打交道，就得好言好语的哄着，这样才能获得最大的利益。”

“另外一种就是欺软怕硬，你越是强硬，对方就越是配合你。”

“像是某些知名度很大的电脑品牌，就是属于第二者。”

“而南山系的企业，虽然两个类型都不算，但是整体上还是偏向于第一种的。”

“我觉得公司可能需要重新调整对待华夏市场的方案，改变过往各种对抗的思路，看看能不能找到合作共赢的方式。”

马艾伦的这话，再一次的把大卫给干沉默了。

合作共赢？

波音什么时候需要考虑跟华夏的合作共赢了？

难道自己真的要被逼着妥协吗？

“如果我们加大在华夏工厂的投入，把更多的机型的组装工作放在华夏，是不是可以间接的起到阻拦魔都商飞和启明星科技发展的作用？”

虽然很不愿意接受，但是大卫知道马艾伦的分析是有道理的。

这种情况下，他肯定是得好好的考虑一下如何去落实这个提议。

“肯定是有一些作用的，我觉得可以请公司的总裁来一趟华夏，表达一下波音将继续扎根华夏，在材料生产、科技研发、人员培训以及可持续发展等领域，与华夏的各个行业建立合作伙伴关系。”

“并且我们可以找魔都商飞沟通，大家合作修建一座新的组装工厂和交付中心的事情。”

“我相信华夏的相关部门对于波音在华夏扩大投资还是持欢迎态度得。”

“毕竟不管是魔都商飞还是启明星科技的客机，目前都还停留在图纸之中，谁也没有办法肯定它们一定能够很快的研发出来。”

不得不说，马艾伦的这个提议还是非常中肯的。

波音只要这样子做了，在华夏就没有那么快陷入到发展的桎梏之中。

至少在C919和启明星777大规模量产之前，华夏不会专门去针对波音公司。

毕竟华夏确实也是需要购买更多的客机。

如果全部都找空客购买的话，那帮人其实也不是什么好鸟。

到时候人家的一些条件也许比波音更加的苛刻呢。

天下乌鸦一般黑，这一点，不少华夏人已经慢慢的感受到了。

“你这个想法我马上去跟凯文总裁沟通一下，看看是不是加大一下津城工厂的投资力度，并且跟魔都商飞设立新的合资公司。”

该听劝的时候就听劝，这一点，大卫还是很拎得清的。

津城工厂是1999年成立的，算是波音在华夏的第一家合资企业，负责生产高质量民用航空复合材料零件和组件。

它由波音、赫氏公司及中航同投资成立。

2001年启用的一期生产设施，随着两次扩建，厂房总占地面积扩大至48000平方米。

原本是要到2019年才会有第三次的扩建，但是现在的情况似乎是要发生变化了。

波音这边对C919和启明星777的情况很是困扰，空客那边其实也没有好到哪里去。

虽然这两年空客跟华夏的关系要比波音好一些，它们也没有在明面上参与到打压南山系的动作之中去。

但是空客公司对待华夏航空产业的崛起，态度跟波音不会有本质上的区别。

屁股决定脑袋，这几乎是必然的事情。

不过相比波音搞三搞四的过往，空客那边采取的动作就要柔和很多。

“陈，伱提议的扩大公司在华工厂规模的提议，董事会已经同意了。”

“我在下周会专门来一趟华夏，就这个项目跟股东方进行详细的交流。”

法布里斯作为空客民机业务总裁，这段时间也是觉得有点心累。

华夏那边的局面越来越复杂了，变化之快，完全超出了他的想象。

今后除了应对波音这个老对手之外，还需要考虑魔都商飞和启明星科技带来的威胁。

“太好了，法布里斯，公司做的这个决策，对于改善我们在华夏的局面绝对是非常有好处的。”

“对付华夏，有的时候就不能跟波音那样老是采取逼迫的态度，而是要包装一下，换一种方式来实现我们的目的。”

“最终我们是希望在华夏市场多挣钱，只要这个结果没有变化，其他的都是可以变的。”

陈菊民松了一口气，总部这一次总算是听劝的。

说起来，空客在华夏的发展速度是落后于波音的。

人家1999年就开始在津城修建工厂了，但是波音是2009年才正式运营津城工厂。

好在空客有点后来者居上的意思，现在跟波音平分了华夏民航市场。

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作为空中在欧洲以外设立的首条民用飞机生产线，天津这边虽然只能完成一小部分的零件的生产，更多的是一家组装工厂。

但是对于华夏来说，这也是意义非常重大了。

要是没有启明星科技的出现，从某种程度上来说，魔都商飞的C919，其实也就是掌握了整体的组装技术而已。

别看这个技术好像比较简单，实际上全球掌握了这个技术的国家也是屈指可数。

就连东瀛那边，人家不少企业给波音提供了许多的零件，但是最终自己的大飞机却是一直都难产。

就是组装，人家也组装不出来。