檀锦程走了之后，顾领导心情还是有些不能平静。

他也是见多识广的，这些年北仓发展的速度之快也是亲眼见证的，但是像闪驰这样的企业至今还是没有见过的，他的发展速度甚至赶上了互联网类型的企业。

子公司计划上市，开始整造汽车，另外他的那个橙子科技也已经无限接近于上市了，北仓区即将迎来自己的第一家互联网上市公司。

这是准备大干一场啊。

不过他的计划确实是可行的，把闪驰科技弄上市了，能融到新的资金之后也确实有能力再造车了，从商业角度来说确实是有可操作性的。

要是再不要脸一些，强行把众肽北仓工厂的控制权夺过来，那闪驰甚至就已经有了自己的汽车工厂了。

“强行拿过来当然也是可行的，不过咱们没有自己的车型，拿过来也没用，还是按正常的节奏来吧。”

檀锦程已经回来了，北仓的行政级别不低，大领导可都是很忙的，能抽出不少的时间来跟小老板聊聊私事已经算得上是很给面子了。

闪驰的内部高层也在讨论造车的可行性，其中众肽的股权是被重点提起的。

造车被提到台面上，但凡不傻的都看出老板的操作早就有迹可寻，以一张造车资质入局，抓住对方的痛点，给自己的未来布局留下一个大好的机会。

有工厂没车型，以目前众肽的生产线也生产不了什么高端的车型，北仓这边的众肽工厂还是以生产众肽2008车型为主。

“那咱们的第一款车型准备定成什么？”张旭鹏也过来开会凑热闹。

没到正月初八，不过所有的高管跟ZF部门一样，已经全部进入工作状态了，开年第一件事就是讨论造车方向。

张旭鹏不懂这些，不过他爱听啊，左右这几天除了招聘也没什么大的事儿了，一听说檀老板要开会他立马就从大港工业区跑过来了。

“你觉得咱们造个什么车型？”檀锦程笑着反问道。

这事儿目前还只是个讨论阶段，也就是随便聊聊，新能源汽车的市场还不成熟，跟所有民营造车企业一样，闪驰的第一任务还是生存。

实际上，以电池起家的BYD在去年就已经成功的研发出一款搭载磷酸铁电池的F3e了，不过政策的不完善还有技术的不成熟，并没有推向市场。

上次檀锦程去深城参观BYD工厂之时见过，那一次真是让檀锦程大开眼界，也明白为什么BYD在新能源汽车大爆发时期之后会那么的强。

从2003年开始造车开始，王老板的终极目标就是新能源汽车！

为了这个目标，BYD的造车计划差点还胎死腹中，2003年，咱们的王老板在一片反对声当中，收购了秦川汽车，当时BYD的股价应声暴跌，市值两天之内蒸发了27亿港币。

只生产新能源汽车居然是他当时就坚定的想法。

不得不说王老板的想法是真牛逼，也有够超前的，檀锦程是因为挂逼的原因才把第一目标定在新能源汽车这块儿，他居然从造车开始就意识到了这个问题。

檀锦程经常看不起他们工厂对工厂的待遇，但这种商业意识方面是真的太佩服了，牛逼的人物根本不需要什么重生，他就是很牛逼。

参观BYD工厂之时，檀锦程对于王老板有一句话印象非常的深刻。

“人们以后睡前会做两件事，意识到要给手机充电电，第二是记得给汽车充电。”

听听，听听，这不就是在新能源汽车大爆发之后的事儿么？智能手机用起来是爽，但檀老板也是个电量焦虑症深度患者，手机电量低过50%就不舒服。

出门可是随时都带着充电宝的，至于说给汽车充电，相信大部分的新能源车主都有这种体会。

10几年前发生的事情，他在几年之前就深信不疑，BYD成为新能源汽车上的王者其实就已经是必然的，市场上只看到了他的新能源汽车不断的突破销量记录，但其实是10几年以来技术的厚积薄发。

万幸的是闪驰造车的最终目标也是新能源汽车，这一点跟BYD是相同的，技术上不如BYD，但如今才2008年，只要坚持下去，再过10年，闪驰的技术一样不会差得太多。

电池技术+新能源汽车技术，走的可是跟BYD一样的路线呢，当不了大哥，当个小弟在市场生存下去还是有机会的。

只要技术赶得上，闪驰做起来不见得能有多差，起码檀老板是知道消费者痛点的，电视冰箱大沙发嘛，这逼玩意儿骂的是真多，但只要你开上了，你是真觉得舒服啊。这种体验感但凡是开过或者坐过的都没法拒绝，李想这家伙不愧是消费者痛点的，左右他跟李兵一样，还在混汽车论坛，提前给他用用。

说起来，这几位檀锦程都是认识的，并且来说都算是他们的金主了，闪驰的新款电动车每年也会联系一些车评人进行评测，比起了汽车评测，电动车评测是个比较小众的行业，但是该吹还是得吹。

在几家汽车网站上投放广告也是必须的，这风气也是檀锦程带起来的，后面一些电动车企业也跟风投放广告了，这年头网站接点广告也不容易，说起来这几位还挺感激檀锦程的。

“我理想当中当然是造个BBA那样的牛逼车型啊，不过想想也不可能，肯定是要生产一点咱们老百姓买得起的车型才可以。”

张旭鹏也不是什么小孩子，造车听起来很牛逼，但这些年几乎每个月都能听到有汽车厂商倒闭的新闻，跟他们刚开始创业一样，想装逼首先也要生存下去。

“哈哈，没毛病，咱们第一款生产的肯定要是老百姓买得起的车型。”

理想很丰满，现实很残酷，民营品牌虽然起来了，但如今市面上销量排名前列的依旧还是大量的合资品牌汽车，尤其是以日系品牌为主。

日系品牌相对于美系，德系来说要便宜很多，而且主打的是一个省油，老百姓还挺认这个的，也算是抓住了市场的痛点。

闪驰要造车，第一款车型肯定要走这种方向，节能环保，性价比依旧还是闪驰的主打。

“咱们的第一款车型还是要主打10万以下的车型，不过在设计上咱们也要搞点新意出来，不能纯抄。”

“哈哈，我说你整了这么多工业设计师还有跟研究所合作，看来走的还是闪驰第一款的路子啊。”

张旭鹏又想起了当年檀锦程当年做闪驰第一款车型时的样子，搞配置玩不过人家就搞造型，主打的就是一个漂亮，后面几款车型也是沿用着这一套路。

人人都喜欢漂亮的东西，不得不说这套路还挺管用；果然是一招鲜吃遍天呢。

“我仿佛又看到了我被支配的岁月。”已经是闪驰科技技术总监的王超笑着调侃道。

“哈哈，不至于，电动车我好歹知道一点，但是汽车设计可是个高度技术性的活儿，这玩意儿我真支配不了。”

檀老板这话，会议室的人都不信，就没有他支配不了的事儿，懂与不懂他都能指点上两句，往往一点点的指点就能打通大家的灵感。

这也是大家最为好奇的，檀老板的脑子是真的好使啊。

“第一款车型咱们用星驰的商标，做低端性价比的价位，价格咱们定在10万元以下，各位可以去市场上看看哪些好卖的车型，看看哪款可以抄抄，大家集思广益起来。”

“另外商标的注册要抓紧，免得被人给抢注了。”

特斯拉国内的商标在2006年就被一个家伙给注册了，说实话檀老板原本也想去注册一下，挣他个一笔，不过等想起来去商标局一查居然发现早就注册了。

鸡贼的人还真是多啊。

这波闪驰定下的五个商标，除了尉来是“偷”来的，其他的还真就是自己想出来的，沿用的也是驰系列，听起来确实不怎么顺眼，不过听习惯也就好了。

驰系列主打的还是性价比，更偏向于燃油车市场，主打的就是一个让自己生存下去，至于说未来的新能源汽车品牌，那就用尉来了，也可以做得相对高端一些。

檀锦程毫不顾忌的提出抄的概念，在场也没觉得有多不对，不抄还能怎么办，自己设计也得有个方向，而且还不一定能让市场接受。

倒不如整合整合，实在不行的话就提前抢了众肽的保时泰吧。

保时泰还真就是一款非常成功的车型，吐槽的多，但销量还真的好，只不过是被应老板给做烂了，一点都不注重质量肯定是不行的。

给闪驰来做，那肯定是不一样的，檀锦程虽然比较不要脸，但是对产品的质量还是比较在意的，技术研发这一块投入也是舍得的。

“就这么定了，保时泰是我的了！”