8月16号，酝酿了两个月的种花家首款城市紧凑型SUV正式上市，当陈延峰身后大屏幕上各版本的价格出来，立马引起了现场所有人的欢呼声。

80公里续航标准版售价13.58万

80公里续航升级版售价14.28万

120公里续航标准版售价14.88万

120公里续航升级版售价15.68万

是的，这就是陈长流给宋制定的价格，虽然没法打到起步价 10开头，但是这样的价格依然让很多关注这款车的人欢呼不已。

“哈哈，我就说13开头嘛，这个级别绝对够顶。”

“更大的车身，更好的配置，更好的性能，用车成本更低，有什么理由去选择要贵出4、5万的合资车呢？”

“如果能打到10万就好了，超过了我的预算，现在我是纠结全款还是贷款的问题。”

买车绝大多数都是男人的梦想，而在SUV和轿车的选择上，男人从家庭、工作等等方面去综合考虑的话，虽然SUV要比轿车贵一两万，但是更多的人首选的就是SUV。

在宋上市之前，国内合资车紧凑型SUV最低价格都要179,800，而这还是在没有加价的情况下。

但是加价才是普遍现象，所以加点价买一点内饰、配置之类的就要到20万。

再加上购置税之类的，之前想买一辆SUV作为代步车落地万22万。

在2009年对于很多人来说确实是难以承受。

但是宋135,800起，又没有购置税，而且不需要加价，也就是说买保险之类的，弄完也就是14万出头就可以落地了。

这一来一回相差可是要8万，所以宋上市当天大定量直接破万。

而国产SUV，现在的陈长流不把他们看在眼里。

虽然他们的车比宋便宜个3万，陈长流也不看在眼里，比如说cc的c3、c5车型。

当种花家官方账号把这个成绩公告出来的时候，所有的车企目瞪口呆，随之而来的就是恼火。

他们知道宋对他们威胁很大，所以之前出手了，但是没想到威胁竟然这么大，第1天大订量就突破1万台。

很多车企连夜召开高层管理会议。

cc总部，韦总看着种花家的公告，眼红得要死，自家的c3C5没有了上升空间，他早就瞄准了这个空白价位段，但是没想到居然被种花家给截胡了。

不过看着13.58万的价格，他脸上又有了信心，因为他将要推出的产品将是10开头。

而随着宋得上市，车圈也出现了变化。

再宋上市几天后，很多人发现同级别的合资车居然不用加价了，而且还送一些装饰品，甚至有一些4s店还有几千块钱的优惠。

这一下把一些孝子贤孙激动的不得了，良心企业这样的声音居然出现在这网上。

而随之而来的就是宋的各种负面，比如说底盘差等等。

和种花家科技有限公司公关部玩这一套，已经不灵了，公关部反手搞出了一个热搜。

某车评人发布了宋的评测视频，标题就是：

“可以不喜欢，但请别伤害，因为有了它，合资车才不加价还有优惠！”

“宋上市以来，网上出现了两面倒的风评。

有觉得宋搞得花里胡哨的，但是在底盘质感上、装配上和合资车有着很大的差距。

按照他们的说法，就是车是用来开的，行驶质感才是最重要的，其他花里胡哨的功能都是次要的。

而也有持反对意见的，他们觉得宋的很多功能并不叫花里胡哨。

不能因为你合资车没有就说别人是花里胡哨。

而且宋价格更低，配置更高，值得入手。

小编在之前的评测中也说过了，宋还有很多地方做得不够好。

但是我想大家忽略了一点，那就是宋这款车的装配技术以及在底盘的调教上是比之前的秦好了不少，这就起进步。

更重要的是，正是因为有了宋的出现，其他几款紧凑型SUV合资车居然破天荒的不加价反而还有优惠。

事情不会这么巧，所以这说明了宋一天大订量突破1万的数据给了这些车企一定的压力，也才有了这种优惠力度。

如果你是一名理性的消费者的话，即使你买的是合资车，我觉得你都应该感谢一下种花家，因为正是由于他们推出的车，才导致是高高在上的合资车降价了。

所以可以不爱，但请别伤害！”

而这句可以不爱，但请别伤害这句话直接被推上了热搜。

这个视频有理有据，就连喷子也都无法反驳，只能你应该说宋是垃圾，回避了因为宋的出现导致合资车降价的事情。

吵吵闹闹中，8月份的销量出来了，宋当月交付了5650辆，直接登上了SUV销量排行榜第二。

而宋压制的就是原本排在第二的rav以及CC的子品牌下的c3c5两款车型。

其实CC的这个子品牌专走的是SUV路线，从2005年就已经上市，c3和c5两款车型常年销量都在SUV排行榜前10。

而且售价并不高，售价区间在9~15万之间，但即使是这样的售价，依然不能帮助cc称霸SUV市场，而cc韦总心心念念将要推出的c6才是走上起飞之路。

为什么最低售价仅是合资车的一半，但是销量却并不怎么样，而且还被刚上市的宋直接给秒了呢？

其实很简单。

第1. 产品定位与市场需求契合度问题：

c3走的是城市SUV路线，但在设计和性能上有一定越野倾向，说白了就是越野风格与主流需求有差别。

这几年城市SUV市场刚刚兴起，消费者更倾向于外观时尚、舒适性好、适合城市日常驾驶的车型。

c3的越野风格使得其在城市道路行驶时的舒适性和操控性表现相对较弱，不太符合大多数城市消费者的需求。

例如，其悬挂系统相对较硬，在过减速带或行驶在不平整路面时，车内乘客的乘坐感受较差。

在一个动力性能有限，c3的主要排量类型有2.0L、2.4L等，动力参数在同级别车型中并不突出，对于一些对动力要求较高的消费者来说缺乏吸引力。

特别是在车辆满载或高速超车等情况下，动力不足的问题较为明显。

c5走的是硬派越野路线，虽然越野性能还算出色，但这种定位的车型受众群体相对较小

大多数消费者购买SUV主要是用于城市通勤和日常家用，对于越野性能的需求并不高。

硬派越野车型的舒适性、燃油经济性等方面通常不如城市SUV，这使得c5在市场上的竞争力受到限制。

第2、外观设计不够时尚。

c5的外观设计较为硬朗、古朴，缺乏时尚感和现代感，难以吸引年轻消费者的关注。

在汽车市场竞争日益激烈的情况下，外观设计是影响消费者购买决策的重要因素之一。

第3. 技术与配置的不足：

c3和c5所搭载的发动机技术在当时虽然有一定的可靠性，但与竞争对手相比，技术更新速度较慢。

例如，c5搭载的部分发动机存在油耗较高、动力输出不够顺畅等问题，这不仅影响了消费者的使用体验，也增加了使用成本。

第4、内饰配置缺乏高级感。

两款车的内饰设计和配置相对较为简单，缺乏高级感和科技感。

在当时，消费者对于汽车内饰的品质和配置要求逐渐提高，c3和c5的内饰在材质选择、工艺水平以及科技配置方面都显得有些落后，无法满足消费者的需求。

PS：错字先更后改。